Tàu đóng cọc chuyên dụng "Yihangjin Pile" có khung cọc toàn cầu cao nhất, sức nâng mạnh nhất, chiều dài đóng cọc dài nhất, đường kính cọc lớn nhất và sức cản của gió và sóng mạnh nhất đã đóng cọc đầu tiên; Tàu cần cẩu quay hoàn toàn một cánh tay lớn nhất thế giới "Zhenhua 30" đã hỗ trợ công tác nâng hạ giai đoạn một và giai đoạn hai của các trạm tăng áp điện gió ngoài khơi tại Thanh Châu, Dương Giang, Quảng Đông; Sà lan bán chìm hai mục đích trên sông và trên biển lớn nhất thế giới, sà lan bán chìm phẳng mớn nước nông rộng 45.000 tấn "Sihang Yongxing" đã được bàn giao và đưa vào sử dụng. Nó đã ra mắt trong hoạt động lăn vào và lăn ra của nền tảng lắp đặt điện gió ngoài khơi 1.600 tấn tại Hengtong, Công nghiệp nặng Dajin, Giang Tô. Gần đây, người ta biết rằng các thiết bị ngoài khơi cao cấp do Tập đoàn truyền thông Trung Quốc phát triển đã được ra mắt từng cái một, đảm bảo hiệu quả việc triển khai vận tải biển và kỹ thuật hàng hải suôn sẻ, đồng thời đánh bóng danh hiệu máy móc hạng nặng của một quốc gia lớn.
"One Navigation Tianjin Pile" - "Con tàu khổng lồ xanh" cho công trình xây dựng ngoài khơi
Vào tháng 3 năm 2024, tàu đóng cọc dài 140 mét "Yihang Tianjin Pile" do Cục Hàng hải Đầu tiên của Truyền thông Trung Quốc đầu tư và phát triển độc lập đã hoàn thành thành công việc xây dựng cầu dây văng dầm hộp thép ba trụ lớn nhất thế giới, trụ cầu thứ 12 của lối vào phía tây của Cầu siêu lớn Thanh Long Môn, trong giai đoạn 2 của Cầu đường bộ Ninh Ba Liuheng, nhanh chóng thu hút sự chú ý rộng rãi.
"Yihang Tianjin Pile" dài 124 mét, rộng 39 mét, sâu 8 mét, chiều cao khung cọc 142 mét. Đây là tàu đóng cọc chuyên dụng có chiều cao khung cọc cao nhất thế giới, sức nâng cọc mạnh nhất, chiều dài đóng cọc dài nhất và đường kính cọc lớn nhất. Đây cũng là tàu đóng cọc siêu lớn đầu tiên tại Trung Quốc có chân vịt lái quay hoàn toàn, hỗ trợ lực đẩy ngang và hệ thống định vị động của tàu.
Không giống như máy đóng cọc diesel, "Yihangjin Pile" được trang bị máy đóng cọc thủy lực 800 kilojoule, có thể điều chỉnh năng lượng đóng cọc theo điều kiện thi công. Khu vực thi công của dự án gần với khu bảo vệ nguồn gen cấp quốc gia dành cho cá thu đốm xanh. Khi thời tiết ấm lên, một số lượng lớn cá thu đốm xanh di cư và sản xuất giống. Khu vực này đã bước vào giai đoạn bảo vệ cấp cao nhất. Nhóm dự án tổ chức các thông số của cọc thép thông qua một hệ thống, điều chỉnh linh hoạt năng lượng tác động và tránh tác động của sóng xung kích năng lượng cao đến sự sống còn và sinh sản của cá. Ngoài ra, là tàu đóng cọc điều khiển hoàn toàn bằng điện đầu tiên trên thế giới, "Yihang Tianjin Pile" cũng được trang bị hệ thống quản lý năng lượng. "Chúng tôi có thể tự động điều chỉnh hoạt động của máy phát điện theo điều kiện làm việc của tàu, giảm mức tiêu thụ năng lượng và khí thải, khắc phục những nhược điểm của tàu đóng cọc truyền thống sử dụng động cơ diesel để lái trực tiếp, có mức tiêu thụ năng lượng cao và thông minh hơn, thân thiện với môi trường hơn", một người có liên quan từ công ty cho biết.
Bánh xe "Zhenhua 30" - Nâng và kéo "Hercules"
"Zhenhua 30" đã tham gia vào công tác nâng cấp trạm tăng áp giai đoạn 1 và 2 của trang trại điện gió ngoài khơi Quảng Đông Dương Giang Thanh Châu do Liên doanh công nghiệp nặng Zhenhua Longyuan Zhenhua thi công.
Tính an toàn, ổn định và hiệu quả của quá trình nâng là các bài kiểm tra đối với tàu cần cẩu nổi. Có thông tin cho biết trang trại điện gió ngoài khơi Thanh Châu là dự án biển sâu đầu tiên do Longyuan Zhenhua thực hiện. Địa điểm xây dựng xa nhất cách bờ biển 70 km và khu vực xây dựng sâu nhất là hơn 50 mét, với điều kiện biển phức tạp. Để nâng trạm tăng áp trong thời gian giới hạn là 7 ngày, tất cả các yếu tố như thời tiết, bão, sóng lớn và neo đậu phải được xem xét trước.
Vào mùa bão, một khi gặp phải sóng lớn, đội thi công phải nhanh chóng sơ tán và chờ đến thời kỳ cửa sổ tiếp theo. Để ứng phó với điều kiện khí tượng trên biển, đội dự án "Chấn Hoa 30" và Long Nguyên Chấn Hoa đã tiến hành nghiên cứu và phân tích sơ bộ dữ liệu "bão đất" lịch sử trong cùng thời kỳ, tùy chỉnh các dịch vụ dự báo tinh vi hơn dựa trên các báo cáo khí tượng khu vực biển được chỉ định, xác định thời kỳ cửa sổ hoạt động, chuẩn bị các kế hoạch khẩn cấp và tinh chỉnh kế hoạch nút thi công từ 2 giờ xuống còn dưới nửa giờ.
Tổng trọng lượng của các trạm tăng áp ngoài khơi Giai đoạn I và Giai đoạn II của Qingzhou là 6450 tấn, là trạm tăng áp quy mô đơn lớn nhất tại Trung Quốc và nặng nhất tại Châu Á. Là tàu cần cẩu xoay hoàn toàn một cánh tay lớn nhất thế giới, "Zhenhua 30" có sức nâng cố định là 12000 tấn với khung một cánh tay và sức nâng xoay hoàn toàn 360 độ là 7000 tấn. Đây là tàu cần cẩu nổi duy nhất tại Trung Quốc phù hợp với hoạt động này. Sau khi cân nhắc toàn diện, nhóm dự án đã quyết định áp dụng điều kiện nâng "cố định + cố định", tận dụng tối đa lợi thế nâng của bánh xe "Zhenhua 30" để đảm bảo hoàn thành hoạt động hiệu quả.
"Tứ Hành Vĩnh Hưng" - Jianghai Dual Use "Transformers"
Vào tháng 1 năm 2024, vùng biển của Cảng Đông Tảo ở Nam Thông, Giang Tô bị bao phủ trong sương mù, và "vũ khí hàng hải" tiên tiến - "Tứ hải Vĩnh Hưng" đang chở khoảng 20.000 tấn hàng hóa nặng, đến khu vực thi công dưới sự kéo của tàu kéo. Tàu "Tứ hải Vĩnh Hưng" do Cục Hàng hải thứ tư của Truyền thông Trung Quốc phát triển và chế tạo độc lập, là sà lan bán chìm rộng, phẳng, mớn nước nông lớn nhất thế giới. Nó giới thiệu công nghệ thiết bị mới nhất của Trung Quốc và các khái niệm xây dựng bảo vệ môi trường xanh, và có những ưu điểm cốt lõi như sức chứa hàng hóa lớn, trí thông minh cao, sức chứa dằn mạnh và tính linh hoạt của hàng hóa cao. Tàu "Tứ hải Vĩnh Hưng" đã mở ra cuộc thử nghiệm lớn đầu tiên sau khi giao hàng, đảm nhận nhiệm vụ thi công lắp đặt giàn khoan điện gió ngoài khơi 1.600 tấn của Công ty Công nghiệp nặng Dajin Hengtong, Giang Tô.
Nhiệm vụ xây dựng liên quan đến một bệ có chiều dài 135 mét và chiều rộng 50 mét. Bệ có trọng lượng riêng là 19500 tấn để vận chuyển dưới nước, khiến nó trở thành bệ điện gió lớn nhất tại Trung Quốc về trọng lượng đơn vị để vận chuyển dưới nước. Nhóm dự án cảm thấy khó khăn khi đưa và dỡ một bệ lắp đặt lớn như vậy xuống biển.
Tàu Four Navigation Yongxing sử dụng hệ thống điều chỉnh tải thông minh để thay đổi sức chứa nước của cabin và điều chỉnh thái độ của tàu, đạt được mục tiêu nổi lên và lặn xuống. Tuy nhiên, khi "Four Navigation Yongxing" đến địa điểm lặn, rất khó để điều chỉnh nước dằn theo kế hoạch đã định trước và đạt được độ lặn chính xác do các yếu tố như dòng nước cục bộ và lượng mưa. Đội máy móc của tàu đã quyết định sử dụng kết hợp giữa điều chỉnh tải thủ công và hệ thống điều chỉnh tải thông minh để điều chỉnh nước dằn dựa trên điều kiện biển tại chỗ và các đặc điểm và ưu điểm kỹ thuật của thân tàu. Đội đã tính toán chính xác vận tốc dòng nước, sức chứa và các dữ liệu liên quan khác của quá trình lặn của tàu, xác định tốc độ lặn và độ sâu, và cuối cùng đảm bảo rằng tàu "Four Navigation Yongxing" hạ xuống chính xác độ sâu 19 mét. Với sự hỗ trợ của tời hàng hóa, tời sàn và tàu kéo của sà lan bán chìm, sàn lắp đặt điện gió đã nổi thành công, không chỉ rút ngắn thời gian lặn và nổi theo kế hoạch ban đầu là 10 giờ xuống còn 7 giờ mà còn tránh được hiệu quả những rủi ro có thể phát sinh khi vận hành lâu dài.
Thành công của lần vận hành đầu tiên của tàu "Four Navigation Yongxing" đã kiểm tra đầy đủ năng lực vận hành thi công của tàu, khẳng định năng lực làm việc của đội ngũ quản lý và vận hành "Thiết bị nặng cường quốc" trong thời đại mới, đồng thời đánh dấu tàu "Four Navigation Yongxing" đã làm chủ được toàn bộ công nghệ hạ thủy/lăn bánh xe cỡ lớn và lặn ra khỏi bến, đặt nền tảng vững chắc cho việc ký hợp đồng hạ thủy, vận chuyển và lắp đặt các loại công trình hàng hải trong tương lai, đồng thời khai thác thị trường vận chuyển các giàn lắp đặt điện gió quy mô lớn ở biển sâu.