Robot hình người nhảy múa trên Gala Lễ hội mùa xuân, đã trở thành một chủ đề thảo luận nóng bỏng, và khiến nhiều người thở dài: Giai đoạn của robot hình người cuối cùng đã ra khỏi xưởng sản xuất xe hơi!
Nhìn lại quá khứ, từ Optimus do Tesla ra mắt, cho đến robot hình người thông minh thế hệ thứ ba được phát hành bởi GAC Group, và sau đó đến "Iron Allen" của Xpeng Motors, robot hình người trong mắt công chúng luôn là người đầu tiên "tham gia các công ty xe hơi". Tại sao các công ty xe hơi là biên giới đầu tiên và nhiều nhất vào lĩnh vực robot hình người? Chuanguan nghĩ Tank đã tóm tắt các báo cáo có thẩm quyền và báo cáo công khai để gán các lý do chính cho ba khía cạnh.
Từ quan điểm kỹ thuật, ngưỡng cho các công ty xe hơi bước vào đường robot hình người thấp hơn. Có nhiều điểm tương đồng giữa việc xây dựng một chiếc xe hơi và chế tạo một robot hình người ở cấp độ kỹ thuật. Khả năng kiểm soát cơ học chính xác, nhận thức môi trường ba chiều và các thuật toán ra quyết định thời gian thực được tích lũy bởi các công ty xe hơi có mức độ chồng chéo kỹ thuật cao với mô hình động, phản ứng tổng hợp cảm biến và các hệ thống nhúng được phát triển bởi robot hình người. Sự tương đồng của công nghệ này cho phép các công ty xe hơi sử dụng nhóm R & D và công nghệ hiện tại để giảm ngưỡng kỹ thuật và chi phí R & D để vào lĩnh vực robot hình người.
Từ quan điểm của chuỗi cung ứng, các công ty xe hơi có hệ thống chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và trải nghiệm phong phú, và có những lợi thế đầu tiên rõ ràng trong việc xây dựng chuỗi cung ứng cho các bộ phận robot hình người. Một mặt, khả năng tái sử dụng phần cứng rất mạnh và công nghệ của một số phần của đầu xe và robot hình người là tương đồng, và sự khác biệt giữa các bộ phận được sử dụng là nhỏ. Mặt khác, chuỗi cung ứng ô tô có kinh nghiệm trong sản xuất tự động quy mô lớn, cũng như khả năng sản xuất tương đối trưởng thành và tốc độ phản ứng nhanh hơn, dự kiến sẽ giúp robot hình người giảm chi phí trong sản xuất hàng loạt.
Từ quan điểm mở rộng thị trường, các công ty xe hơi cần nắm bắt cửa sổ tăng trưởng của thị trường robot hình người và mở ra một đường cong tăng trưởng mới. Thị trường robot hình người có triển vọng rộng rãi. Citigroup dự đoán rằng vào năm 2050, thị trường robot hình người toàn cầu sẽ đạt 7 nghìn tỷ đô la Mỹ và số lượng robot hình người trên thế giới sẽ đạt 648 triệu, khoảng một nửa quyền sở hữu xe toàn cầu hiện tại. Có một khoảng cách giữa cung và cầu nhân lực ở Trung Quốc, và robot hình người là một phần quan trọng trong việc giảm bớt mâu thuẫn giữa cung và cầu nhân lực trong ngành sản xuất. "Cuốn sách xanh 2025 về sự phát triển của ngành công nghiệp robot người Trung Quốc" được phát hành bởi Viện nghiên cứu ngành công nghiệp tương lai chỉ ra rằng khoảng cách cung cấp lao động của Trung Quốc sẽ là 6 triệu vào năm 2025 và sẽ đạt 20 triệu vào năm 2030. Do đó, thị trường robot của Trung Quốc cho thấy thị trường tăng trưởng Chắc chắn có thể xây dựng một đường cong tăng trưởng mới cho các doanh nghiệp và cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc chuyển đổi chiến lược trong tương lai bằng cách cắt vào đường robot hình người với nhu cầu, tăng trưởng cao và quy mô thị trường khổng lồ.
Robot hình người vẫn phải đối mặt với các vấn đề như tắc nghẽn kỹ thuật, khó khăn về chi phí và nhu cầu không rõ ràng. Tuy nhiên, những người trong ngành tin rằng tính phổ biến của thương mại hóa không thành công của robot hình người thường không chú ý đến việc lặp lại công nghệ và bỏ qua tính khả thi của thương mại hóa. Về vấn đề này, các công ty xe hơi có khả năng lái xe tự trị mạnh mẽ có nhiều khả năng phá vỡ tình huống hơn, bởi vì các công ty xe hơi có thể tính đến việc lặp lại công nghệ và logic thương mại hóa của sản phẩm và thị trường, đồng thời, các công ty xe hơi có nhiều lợi thế hơn trong việc giảm chi phí hệ thống.