Gần đây, Xiaomi SU7 đã nhận được sự chú ý cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Cư dân mạng nhìn thấy SU7 trên đường không khỏi thốt lên: "Đẹp trai quá!"
Vậy, SU7 đã ra đời như thế nào?
Điều này không thể tách rời khỏi siêu nhà máy sản xuất ô tô của Xiaomi ở Yizhuang, Bắc Kinh.
Ông Lei cho biết trong một sự kiện phát sóng trực tiếp gần đây: "Nhiều người thúc giục chúng tôi giao hàng nhanh chóng, nói rằng Lei không thể lúc nào cũng đến nhà máy để siết chặt ốc vít. Nhà máy của chúng tôi là một nhà máy hóa chất hiện đại và quy trình chính là sản xuất hoàn toàn tự động. Việc siết chặt ốc vít chỉ làm tăng thêm sự hỗn loạn".
Nhà máy ô tô Xiaomi là "nhà máy đèn đen" thông minh cao cấp được chính thức ra mắt vào ngày 19 tháng 3 năm nay. Người dẫn chương trình nổi tiếng của CCTV Sa Beining cũng đã đi thực tế.
Theo kế hoạch của Xiaomi, nhà máy của hãng sẽ được xây dựng theo hai giai đoạn: giai đoạn một có diện tích gần 720.000 mét vuông, khởi công xây dựng vào tháng 4 năm 2022 và hoàn thành vào tháng 6 năm 2023; giai đoạn hai dự kiến khởi công xây dựng vào năm 2024 và hoàn thành vào năm 2025.
Nhà máy ô tô Xiaomi đã đặc biệt tạo ra sáu xưởng cho các loại xe năng lượng mới của mình, bao gồm dập, đúc khuôn, sơn thân xe, pin và lắp ráp cuối cùng. Nhà máy đã giới thiệu hơn 700 robot và đạt được chất lượng giao hàng cao thông qua sản xuất tự động tiên tiến. Nhà máy có thể đạt được mức tự động hóa 100% các quy trình chính như đúc khuôn lớn, dập, kết nối thân xe, lắp ráp thân xe, sơn và lắp ráp cuối cùng. Cứ sau 76 giây, một chiếc Xiaomi SU7 hoàn toàn mới có thể được sản xuất.
Tại buổi họp báo công nghệ đầu tiên của Xiaomi, công nghệ mà ông Lei tự hào nhất là đúc khuôn, được coi là một trong năm công nghệ cốt lõi do Xiaomi tự phát triển.
Trong xưởng đúc khuôn lớn, mỗi "người khổng lồ thép" đều liên tục hoạt động. Một máy đúc khuôn duy nhất có lực khóa là 9100 tấn và chiếm diện tích bằng hai sân bóng rổ. Nó có thể đúc tấm đáy cản sau của xe, ban đầu cần 72 bộ phận để dập và hàn, chỉ trong một lần. Toàn bộ quá trình chỉ mất khoảng 100 giây.
Xưởng sơn được trang bị 75 robot phun sơn, hoàn toàn tự động và đạt tỷ lệ tự động hóa 100%; Phát triển tùy chỉnh hệ thống lắp ráp tự động 100% cho các bộ phận phủ bên ngoài trong xưởng thân xe, với độ chính xác lắp ráp lên đến ± 0,5mm với khung thân xe. Kết hợp với robot hậu cần AMR, robot tải trực quan, v.v., đạt được tự động hóa hoàn toàn việc tải, kết nối và lắp ráp tự động các mặt hàng vừa và lớn.
Trong quá trình vận chuyển vật liệu, Xiaomi không sử dụng xe AGV truyền thống mà thay vào đó là sử dụng robot thị giác AMR tiên tiến hơn, có khả năng nhận biết thông qua AI và LiDAR, mà không cần phải đặt các đường dẫn điện từ trên mặt đất như các AGV trước đây.
Trong xưởng thân xe, có tổng cộng 94 AMR như vậy từ robot trong nước, có thể lập lịch hỗn hợp cho nhiều loại và kích cỡ xe, đáp ứng yêu cầu về độ chính xác quy trình 7mm, hỗ trợ hậu cần cho sản xuất ô tô thông minh và có thể đạt được khả năng vận chuyển tự động 100% các mặt hàng chính.
Trong xưởng lắp ráp cuối cùng, kính chắn gió phía trước và phía sau cũng như mái che kính của SU7 được lắp ráp tự động bằng cánh tay cơ khí, với độ chính xác lắp đặt được kiểm soát trong phạm vi 0.5mm. Khi lắp ráp pin với thân xe, thiết bị tự động hóa có độ chính xác cao cũng được sử dụng và toàn bộ quá trình mất chưa đến 30 giây.
Quá trình phát hiện cũng là đầu ra của máy. Hệ thống kiểm tra chất lượng thông minh X-Eye có thể thay thế mắt người trong việc xác định và chỉ ra khuyết điểm, với tỷ lệ chính xác trên 99,9%. Ngoại hình của toàn bộ xe cũng áp dụng phát hiện ánh sáng cực tím hoàn toàn tự động 100%, với độ chính xác đo lường là ± 0,05m.
Ngoài ra, chúng tôi còn phát hiện ra một người bạn cũ - Luoshi Robot - người đang tham gia sâu vào quá trình nghiên cứu phát triển và sản xuất dây chuyền sản xuất điều hòa không khí ô tô thông minh của SU7.
Luoshi Robotics tuyên bố rằng họ đã duy trì sự hợp tác chặt chẽ với các nhóm chuyên gia về sản phẩm, chất lượng và sản xuất của Xiaomi từ thiết kế ban đầu của sản phẩm đến sản xuất quy mô nhỏ và cuối cùng là giai đoạn sản xuất hàng loạt cuối cùng. Kế hoạch dây chuyền sản xuất cũng tuân thủ các nguyên tắc sản xuất tiên tiến, sử dụng đất chuyên sâu và tích hợp cao, đồng thời đảm bảo tính nhất quán và ổn định chất lượng của việc lắp ráp sản phẩm của khách hàng, hiện thực hóa khả năng lưu trữ các thông số quy trình và khả năng truy xuất nguồn gốc thông tin.
Hệ thống kiểm tra điện điều hòa không khí ô tô, hệ thống thực hiện sản xuất dây chuyền sản xuất (MES), hệ thống quản lý kho hàng của khách hàng (WMS), hệ thống xếp chồng và lập lịch hậu cần do Luoshi cung cấp đã đạt được sự tương tác toàn diện, thúc đẩy tự động hóa và thông tin hóa các quy trình sản xuất, cải thiện đáng kể hiệu quả sản xuất và cung cấp bảo đảm toàn diện cho chất lượng sản phẩm.
Và việc cung cấp hệ thống dẫn đường SLAM laser 100% AMR đảm bảo lắp ráp cuối cùng linh hoạt cho robot Stanford
Có thể thấy rằng robot đã cung cấp năng lượng tự động hóa vô hạn cho sản xuất ô tô. Cuối cùng, chúng tôi cũng hy vọng rằng ô tô Trung Quốc có thể mang đến cho chúng ta nhiều sự đổi mới và bất ngờ hơn. Chúng ta hãy cùng nhau mong đợi.