Theo truyền thông nước ngoài, Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) ở Anh vừa thông báo rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ đưa ra mức giảm giá xe điện ít nhất 2 tỷ bảng Anh (khoảng 2,6 tỷ USD) trong năm nay, nhưng vẫn chưa đáp ứng được doanh số. mục tiêu do chính phủ Anh đặt ra.
Tuy nhiên, do giá giảm đáng kể, nhu cầu về xe điện chạy pin mới tại thị trường Anh đã đạt mức cao mới vào tháng 9 năm nay, với số lượng đăng ký tăng 24,4% so với cùng kỳ năm ngoái lên 56387 chiếc, chiếm 20,5% của Vương quốc Anh. thị phần ô tô, cao hơn mức 16,6% cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, tổng doanh số bán ô tô tại thị trường Anh trong cùng thời gian chỉ tăng 1,1% so với cùng kỳ lên 275239 chiếc.
Trong 9 tháng đầu năm nay, thị phần xe điện chạy pin ở Anh tăng nhẹ từ 17,2% vào cuối tháng 8 lên 17,8% và dự kiến sẽ đạt 18,5% vào cuối năm nay. Tuy nhiên, vẫn còn một khoảng cách nhất định giữa điều này và mục tiêu của chính phủ Anh là đạt được 22% thị phần xe điện vào cuối năm 2024.
Giống như các nhà sản xuất ô tô như Stellantis và Ford, SMMT cũng bày tỏ lo ngại về nỗ lực của Vương quốc Anh nhằm đẩy nhanh việc loại bỏ dần phương tiện sử dụng động cơ đốt trong đồng thời giảm các ưu đãi của chính phủ đối với xe điện.
Giám đốc điều hành SMMT Mike Hawes cho biết: "Mặc dù các nhà sản xuất ô tô đã đầu tư hàng tỷ bảng Anh vào hỗ trợ sản phẩm và thị trường, thị trường ô tô trì trệ ở Anh đang gây nguy hiểm cho các mục tiêu môi trường của đất nước và đe dọa các khoản đầu tư xanh trong tương lai."
Vào tháng 6 năm nay, Stellantis, công ty sở hữu thương hiệu Vauxhall của Anh, đã cảnh báo rằng trừ khi chính phủ Anh thực hiện thêm các biện pháp để thúc đẩy nhu cầu về xe điện, công ty có thể ngừng sản xuất xe điện ở Anh.
Trước đó, nhiều thị trường châu Âu đã hủy trợ cấp cho xe điện, dẫn đến nhu cầu về xe điện trong khu vực giảm và gây ra cảnh báo lợi nhuận từ Stellantis, Tập đoàn Volkswagen, Tập đoàn BMW và Mercedes Benz.
Nếu các nhà sản xuất ô tô không đáp ứng các quy định về phát thải carbon, họ có thể phải đối mặt với mức phạt lên tới 15.000 bảng Anh cho mỗi chiếc xe. Tuy nhiên, các công ty ô tô có thể tránh bị phạt bằng cách mua tín dụng xe điện từ các nhà sản xuất vượt quá mục tiêu phát thải carbon của họ.
Giám đốc điều hành SMMT Mike Hawes nhắc lại rằng thuế giá trị gia tăng đối với người tiêu dùng tư nhân mua xe điện thuần túy mới sẽ giảm một nửa xuống còn 10% và kêu gọi duy trì biện pháp này trong ba năm. Đồng thời, ông cũng chủ trương giảm thuế giá trị gia tăng đối với các dịch vụ thu phí công cộng.
Mike Hawes chỉ ra rằng sự tăng trưởng về doanh số bán xe điện của đội xe chứng tỏ các biện pháp khuyến khích có hiệu quả. Hiện nay, ưu đãi thuế cho đội xe điện chỉ áp dụng cho hoạt động mua bán thương mại.